連結日月潭和九族文化村之間的「日月潭纜車」，啟用營運後我一直無緣親身去體驗看看，趁著周休假期空檔，決定來趟短程的「纜車探勘之旅」
前言：
自從國道六號通車之後，從台中出發到達日月潭只需要短短一個小時多一點就可以抵達，往返台中－南投變得十分便利。這次去日月潭探勘纜車，中午一點多出發，抵達日月潭纜車車站後時間還綽綽有餘（註：日月潭纜車有營業時間，平日只到下午四點，假日到下午四點半，請將買票排隊時間也考慮進去才不會白跑一趟），除了去撘乘纜車外，還順便去了伊達邵部落逛逛，回到台中天都還沒黑哩！真的很適合做為半日遊的行程。
首先先簡單介紹一下日月潭纜車。纜車距離全長１８７７公尺，由十六根支柱撐起，最高海拔位在卜吉山（八號柱，Ｔ８）處，海拔１０４４公尺，最長跨距是Ｔ７到Ｔ８間的７８６公尺，這段纜線在山谷的空中劃出一道微笑的弧度稱之為「山谷的微笑」，是本纜車的特色之一，此段是搭乘纜車鳥瞰日月潭潭景的最佳航程。
下國道六號後行經台２１線轉２１甲線，路途會經過文武廟、孔雀園等日月潭週邊景點，連續彎路，容易暈車的人可得小心了。
日月潭纜車DM下載
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▼纜車車站有規劃大型停車場，大客車可停２８輛，小客車可停３８１輛，入口處有ＬＥＤ燈顯示剩餘車位的數量。
▼日月潭站一樓大廳，原以為假日會人潮擁擠，看來這股纜車潮有比較退燒的跡象，原先以為要先領號碼牌然後等上半小時至一小時才能坐到纜車，沒想到不用十分鐘就順利入座了！
▼入口有分持票入場以及從九族站前來日月潭的蓋章入場兩種不同遊客，同樣的九族站處的入口處分別也有兩種不同遊客的指示牌
▼纜車就在不遠處了～
▼纜車搭乘處在車站三樓，歷史性的一刻搶著與纜車拍照（動作要快，不然會被工作人員罵^^）
▼纜車的內部空間還挺大的，但根據標示顯示纜車最大容量是八人，若坐八個人就真的有點擁擠了（人少的時候不一定非要坐滿，工作人員還是會讓兩、三人乘坐一台的）
▼準備出發囉！剛開始會有一小段加速，得先坐好免得跌倒啊～
▼纜車上升中，回過頭望去可以看到日月潭纜車車站，車站特殊的外型已經成為日月潭的湖畔新地標了
▼纜車內的標示，緊急聯絡電話，當然能不要用上最好啦
▼快接近山頭了，照片的支柱是Ｔ５到Ｔ７
▼這就是傳說中的「山谷的微笑」這段，是纜車間距最長的一段，可以看到數輛纜車懸吊在纜線上，非常壯觀。
▼這是由纜車內看向日月月潭的景象，也許是天氣不是太晴朗，霧霧的，沒有太令我驚艷。
▼過了最高點Ｔ８柱之後，接下來就要開始下坡了
▼眼前的就是九族端的月台，若只購買纜車車票的就只能在此稍作停留，然後返回日月潭，不能進入九族文化村裡面。
▼九族文化村裡面的遊園纜車（九族纜車），跟日月潭纜車是同一個公司出品的。
▼抵達九族站，再來拍一張（此程真的沒什麼遊客）
▼九族文化村的入口，有機會下次再進去吧。
▼在入口處旁邊有一個販賣部，一眼望去立刻就瞧見堪稱最具代表性的紀念品「纜車存錢筒」
▼一款三色，價格一樣，纜車之所以會用這三個顏色，如照片所示，即採用「日－紅色」、「月－黃色」、「潭－藍色」之意像，也代表者歡樂、樂活、生態水陸空三棲一體的繽紛色彩（這不是我想的，是ＤＭ上寫的），但ＤＭ上纜車公司的ｌｏｇｏ卻是用黃色的太陽、肉色的月亮加藍色的潭水，這點令我有點不解…
▼另外還有纜車的鑰匙圈，也很可愛別緻
▼九族站除了上面的販賣部之外，還有一處賣熱食的店鋪
▼飲料的價目表
▼大蒜麵包、玉米、烤香腸、粽子、南瓜包子等
▼紅茶焗蛋，味道還ＯＫ，但我比起茶葉蛋來說算是比較清淡一點
▼介紹完吃的就準備要回程囉，回程的人比較多，因為時間已經接近纜車最後班次的時刻了（假日４：３０）
▼朦朧的日月潭
▼纜車內禁止的項目
▼最後再來幾張纜車的快寫，因為行駛的時間老實說並不算太長，得好好把握搭乘時的那份感覺
▼回到日月潭站了
▼日月潭站有一處觀景餐廳，叫做水晶餐廳，賣的東西算很多了，但是遊客眾多，想找一處空位十分困難，得發揮團隊合作的精神才行
▼比較特別的是站內有一個氣象雷擊監視系統，因為若有雷擊可能性時纜車是必須停駛的，若想前往日月潭搭乘纜車的民眾這點也必需事先考慮進去
以上就是日月潭纜車探勘的簡單記事。若要我給一個簡單的心得或評語，我會說這次探勘算是蠻開心的，居高鳥瞰湖光山色的感覺的確不錯，價格上因為還在特價我也可以接受，但若是要我排隊超過一個小時以上去等待這個纜車的話（根據過去來過這裡人的經驗），我想我會放棄啦，好在這個纜車實際上搭乘的功能比觀光的功能來的重要，欲前往日月潭和九族文化村遊玩一天以上的人，絕對不要錯過這個點才是，過去若說”到日月潭沒有搭船遊湖的話就不算來過日月潭”，未來可以說”來日月潭和九族遊玩沒去搭纜車就不算來過了”。
▼新聞標題 “日月漂突破200萬人次囉
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